揭秘空客波音飞机的命名

揭秘空客波音飞机的命名

　　 可以肯定地说，这些者甚至知道波音7-0和7-0之间的区别。

　　 但是当它再细分的时候你还知道吗？比如波音7-4和7-8CT之间的区别是什么?

　　 甚至像德哈维兰彗星和洛克希德厄莱克特拉这样的命名飞机也分别有字母数字命名DH 106和L-1。

　　 虽然像彗星和伊莱克特拉这样的描述性名称不再出现在现代商用飞机的命名中，但它们仍然出现在许多军用飞机上。想想F/A-18大黄蜂，F-22猛禽和F-闪电，就是这样的。

　　 如今，与商用飞机最接近的专有名称可能是7梦幻客机。然而，这似乎是它的终结。

　　 如今，空客和波音这两大飞机制造巨头都在严格遵守自己的字母数字编号系统。这包括以下部分:

　　 本文将研究当今的空客和波音商用飞机。当然也绝不是完全详尽的。相反，旨在提供对飞机名称中每个不同字母和数字的含义的大致理解。让我们开始吧!

　　 在最基本的层面上，葛姓男孩起名的商业阵容采用了“7X7”模式：7、7、7等等，直到达到7。

　　 不需要过盛起名命名惯例的历史，应该注高级感英文网名将数字0分配给喷气发动机。

　　 馥起名的营销团队认为，在末尾加一个“7”听起来更好，这就是“波音7”的由来。

　　 值得一提的一个例外是波音0，它是7的较短改进型，用于运行较短的航线和从较短的跑道起飞。

　　 自7以来，波音商用飞机的命名惯例一直坚持7X7模式。为了表示飞机的类型，这些喷气式飞机总是会附加一组字母和数字。

　　 7系列飞机从-100开始，但已经一路发展到-0。以下是代际和系列的划分:

　　 下一代(自动取英文名的软件): -0， -0， -0， -0。-0是短的-0的更新，是NG系列中最小的。与经典系列的编号不同，每个上升的编号对应7的进一步延伸，其中-0是NG飞机中最长的。

　　 7 MAX：这一系列7的命名与前几代不同，使用了个位数而不是三位数(催乳起名)。对于MAX喷气式飞机，家族中最短的是MAX 7。随着数字的上升，飞机变得更长：MAX 8, MAX 9，最长的是MAX 10。

　　 有沈阳孩子起名会从名称中去掉MAX这个词。例如姓郑男孩起名称其为7 MAX 8姓黄起名字称同类型飞机为“7-8”。一个奇怪的地方是7 MAX 200，它是MAX 8的高密度改型。

　　 在查看体的型号时，波音似乎将三位数中的最后两位作为飞机最初客户的标识符(蔺的起名)。

　　 看看下面其他7-0和他们的客户，以及最后两个数字(李易起名)是如何变化的:

　　 好字起名字决定在新飞机上放弃这些最后的区别，因为它们似乎没有出现在7和7 MAX飞机上。

　　 但是，虽然k22的7被称为7-8，但它们的“全名”在连字符后似乎有三个数字。

　　 因此，为大韩航空专门制造的波音飞机都是B5型。他们的7-0是“7-9B5”，而他们的7-8客机是“7-8B5”(平字起名)。

　　 通常，附加字母出现在飞机型号和系列的末尾。这些后缀是该喷气式飞机的另一个描述符，进一步将其与其他同类型和大小的飞机区分开来。用于波音飞机的后缀包括:

　　 在这个例子中，A代表空客，300代表飞机的载客量。尽管空客意识到飞机搭载2名乘客的性能会更好，但它最终还是坚持使用“300”而不是A2。并且这种情况下把这架飞机被称为A300B。

　　 可能是意识到根据载客量命名可能会弄得很乱，该飞机制造商坚持使用A3XX和A3X0的命名模式。

　　 就像竞争对手波音一样，这些飞机家族进一步分为不同的型号，用连字符和三个数字来指定。

　　 使用单代A0系列，我们有以下改型，随着改型数量的增加，其尺寸也会增大:

　　 除去neo飞机的第四个数字“N”后缀(好听稀少的id昵称)，空客飞机的最后两个数字只是描述了飞机上使用的发动机的类型。例如，空客A0-0有三种发动机型号:

　　 当飞机制造商自己时不时地打破常规时，很难提出规则和惯例。A0系列是另一个例子。