吉利ICON性能测试个性外表下的中庸之道

吉利ICON性能测试个性外表下的中庸之道

　　四个字起名大全,廷字起名,用王起名字吉利ICON的独特造型为它赢得了极高的回头率，这几天在大学城拍摄素材时就时常被人围观询问，好看与否放在一边，但凭借设计能获得度，就说明是成功的。就算我已经和它相处了好几天，但每次下车后，还是忍不住多看几眼，说不上喜欢，但就是足够特别，以至于在推出之时，我一度认为它是一台电动车。

　　但是吉利ICON却是一台不折不扣的“传统”燃油车，基于吉利BMA平台打造而来的它，搭载一台1.5T三缸发动机，同时也有搭载1.5T+V轻混系统的BSG版可选，与发动机匹配的都是一台7速湿式双离合变速箱，因此在动力配置上是和吉利嘉际、吉利博瑞这些车是一样的，如果销量好的话，相信未来还会推出PHEV版本。

　　我们今天的这台试驾车，便是搭载了V轻混系统的顶配车型，也就是ICON i9 BSG版，指导价12.万元。动力系统的综合功率140kW，扭矩300N·m，乍一看数据和2.0T发动机的有些类似，而实际呢？

　　吉利的这套1.5T+V轻混系统其实对于绝对的动力提升没有太大帮助，电动机只是在起步以及急加速之时加以辅助，让体验更加轻快，换挡变得更平顺，以及巡航时松开油门得以熄火滑行而已。吉利ICON提供三种驾驶模式：节能、舒适、运动，测试时当然是选择运动模式。

　　我们的性能测试是在停稳之后直接采用直接地板油的方法。地板油起步，ICON的转速飙升得还是比较快的，这台发动机的峰值扭矩平台在10-4000r，转速超过20r就有着不错的加速感，初段的加速g值在0.5左右。7速双离合换挡速度很快，这一点从曲线上也能看出。

　　测试5组左右，最快的加速成绩定格在10.05秒，由于没有采用“弹射起步”所以该成绩会比成绩慢1秒左右，这一成绩在同级别车中处于中上游水平。

　　可以说是惊喜了，全力踩下刹车，制动力非常稳定，除了刹车系统，也要归功于标配的四条马牌UC6轮胎，尺寸为215/ R18。

　　吉利ICON BSG版的工信部综合油耗是5.7L/100，在同级别中是个非常低的数字，实际情况会是如何呢？

　　油耗测试还是老规矩，分别测试城市低速路况与高速路况。首先我们挑选下班高峰期，在新港东路中石化加油站加满油后，沿着新港路-四个字起名大全科韵路-四个字起名大全华观路-四个字起名大全高普路-四个字起名大全广汕路-四个字起名大全内环路x3-四个字起名大全珠江隧道-四个字起名大全芳村大道-四个字起名大全鹤洞桥-四个字起名大全工业大道-四个字起名大全新港东中石化，全程行驶111.4。时间跨度从下午5点30-晚9点左右，路况从6点左右开始拥堵，7点30后趋于顺畅，全程的平均时速为./h，表显油耗7.9L/100。

　　返回新港东中石化，再次将油加满，显示加油9.28L，经过计算，实际的百公里油耗为8.L/100，对于一台国产SUV来说是不错的水平。

　　值得一提的是，吉利ICON的高配车型配备主动安全系统以及智能领航系统，在低速行驶时，中控屏幕上会自动出现全景影像，清晰度超高，并且该全景影像具备“透明底盘”功能，虽然在城里意义不大，不过到了野外还是能够提升安全性的。

　　启程同样在新港东中石化，加满油后，延华南快速-四个字起名大全华快三期-四个字起名大全机场高速-四个字起名大全大广高速-四个字起名大全珠三角环线-四个字起名大全许广高速-四个字起名大全龙塘出口-四个字起名大全中石化长冲加油站，全程102.4。由于路况很好并且限速较高，平均时速达到./h，表显油耗为6.5L/100。再次将油加满，实际加油7.L，计算下来实际百公里油耗为7.L/100。

　　高速行驶时，ICC智能领航系统是挺好用的配置，启动后车辆会保持在车道中间行驶，基本等于L2级自动驾驶的水平。

　　就动力来说，这套1.5T+V轻混系统表显还是很不错的，尽管在舒适模式下，油门的初段响应比较慵懒，但实际需要动力的时候深踩油门，降挡的平顺性以及拉高转速后的爆发力可是非常不错的。在巡航时松开油门，车辆还会进入智能滑行状态，此时发动机会停止工作，滑行距离较远。再次踩下油门，发动机又会立马介入工作，如果你比较敏感的话，能感觉到这期间会有一点延迟。在某些工况下，车辆并不会激活“智能滑行”，而是开始动能，这个时候松开油门，会体验到减给孙子起名果比较明显，已经类似轻踩刹车的效果，如果，要控制在匀速行驶，右脚还是得保持在你的油门上为妙。

　　吉利ICON的轮胎用的不错，四条尺寸215/ R18的马牌UC6，按道理这条轮胎的胎噪应该控制得挺好，不过在中低速行驶时，整车最明显的噪音依然是从车底传来的。

　　不过在高速行驶时，这方方正正的造型肯定会影响气流通过了，两个A柱位置都会出现比较明显的风噪。

　　吉利ICON 11.-12.万元的售价区间并不大，可选择的也仅有4款车型，这也从侧面反映出它会是个性、小众之选。在吉利ICON刚亮相之初，我还真认为它是一款新能源车，毕竟这极为个性又科幻的外观和内饰，真的很出挑。不过从性能测试来看，它的动态表现可就真没有设计来得那么出众了。或许我还在想，如果ICON是一款性能不错的纯电动车，有着出众的设计和平顺又优异的动力表现，是不是就更完美了呢？但没有如果，如果那样的话，它的售价也必然不会像现在这样亲民。其实就算抛开设计，能以这样的价格买到一台做工品质山楂起名，动力上乘，配置又丰富的紧凑型SUV，吉利ICON似乎也还是个不错的选择。